富沃多
和创业者一起成长

集装箱货轮怎么运营(10万吨货轮可以装多少集装箱)

集装箱航运和干散货航运各有什么特点?

一. 两者的特点:

散货船:运载煤,谷物等散货的船舶。优点是:有效装载量大,但装卸麻烦。需要特殊的装卸机械,例如抓斗起重机,传送带,真空管道等。集装箱船:用于运输集装箱货物的船。对于集装箱,其有效载荷大于滚装船的载荷,但小于散装船的载荷。

二.两者的区别:

1.两艘船的运输费用不同。集装箱船通常具有高速度和高燃料消耗,并且具有许多端口连接,而散货船通常具有低速度,低燃料消耗和很少的端口连接。

2.目标商品不同。容器主要针对半成品或正品或高价值物品。散货船通常运输原材料,其对货物的敏感性明显不同。

3.集装箱线的运营成本远高于散货线。集装箱属于班轮船,需要在全国各地都有代理商甚至子公司。

4.以上均为正常情况。实际上,在航运市场中,有很多次集装箱船的货运量比散货船的货运量少。

拓展资料:

集装箱船是一种新型的船舶。它没有内部甲板,机舱位于船尾。船体本质上是一个巨大的仓库,长达300米,使用垂直导轨分成多个隔间。这些集装箱在集装箱下部时用作定位器,当船舶在海上遇到恶劣天气时,它们将集装箱牢固地固定在适当的位置。由于容器由金属制成并密封,因此所装物品不会受雨水或海水的影响。集装箱船通常在特殊的货物码头停靠,并在码头上使用大型起重机进行装卸。它的效率可以达到每小时1000-2400吨,是普通普通货船的30-70倍。因此,现代航运业普遍采用它。他们大多数采用高速,通常为20-23节。近年来,为了节约能源,一般利用经济的速度,每小时约18海里。短途沿海航行中的集装箱船只能以大约10节的速度航行。

什么是集装箱货轮?

首先使用集装箱货轮运输的是英国大陆集装箱服务公司。该公司在1940年将集装箱由陆上联运到海上,横渡海尔兰海,完成了举世瞩目的第一次水陆联运。1956年,美国泛大西洋轮船公司将“盖特威号”油轮部分改装成集装箱货轮试装16个大集装箱,试运于纽约与休斯敦之间。运营3个月后,取得了巨大的经济效益。其后,又进一步改造,将“盖特威号”油轮完全改造集装箱货轮,可载运266个集装箱。改装后,该船停靠码头的装卸时间与同吨位货轮相比,由7天缩短到15个小时,大大提高了经济效益,引起了航运界的极大关注。1957~1958年间,该公司又将6艘杂货轮改装成集装箱货轮,同时,建造集装箱货轮。

1962年,第一艘全新设计建造的集装箱货轮“伊丽莎白港号”正式投入营运,该轮可装载10米长的集装箱475个。它在巴拿马东西两岸上航行,每航次营运时间为18天,在港口只用24小时就完成了全船的装卸任务。

由于集装箱货轮在营运中取得了优异的成绩,因此,许多国家的航运公司竞相开展了海上的集装箱运输,纷纷建造集装箱货轮,使得集装箱运输业在很短的时间内得到了迅速的发展。

开展海上集装箱运输的历史虽然不长,但到目前为止,在500多条航线上开展集装箱运输的国家已有几十个。许多工业比较发达的国家,大部分已经形成一套完整的集装箱运输体系。实践经验证明:在杂货物件的运输过程中由单件、小件运输改为大件的集装箱运输,不仅可以减少装卸作业中大量的重复性劳动,大大提高装卸效率,而且货物装入集装箱后可简化货物的包装,同时也减少了货物的损坏。

用于集装箱货轮的集装箱种类很多,它们都是分门别类装载不同货物的。例如密封集装箱(也就是干货集装箱),它能防水,适用于装载一般杂货件;通风集装箱,适用于装载新鲜蔬菜、水果等货物;保温集装箱,适于装载冷藏货物或需要保持一定温度的货物;冷藏集装箱,适于装载冷藏货、新鲜水果或特种化工用品等;开顶集装箱,适于装载机械、电器设备等;板架集装箱,除具有开顶集装箱的用途外,如将侧壁换以栅栏或网壁,可装运活牲畜等;液货集装箱(又称油罐集装箱)一般容积在18.3立方米,适于装载油类、酒类以及液体化工产品等;散装集装箱,主要适合于装载散装农产品或粉状矿产品等。

当然,海上集装箱运输并不是完美无缺的。由于集装箱货轮的造价较高,同时还要有专用的码头和设备相配合,因此投资额比较大。另外,陆上运输设备、道路、桥梁的改建等也需要大量投资。就船舶本身而言,集装箱舱位利用率较低,一般只有60%~80%,运输空箱也要占用相当多的舱位;而且有些货物还不能装箱。如大型机械、设备等其体积超过规格集装箱,还有的如原油、矿砂、煤等货源量大的货物,由专用船运输,远比集装箱货轮运输优越。所以,集装箱货轮尽管有很多的优越性,但它并不能完全代替其他船舶。

集装箱货船与散货船在运输价格上有那些区别,为什么说散货船运输价格比集装货透船运输价格要低?

这个问题其实挺复杂的。

首先,两条船运输成本不一样,集装箱船一般速度快,耗油高,挂港多,散货船一般速度慢,耗油少,挂港少。

其次,目标货物不一样,集装箱针对的主要是半成品或正品,或是价值高的物品,散货船一般是运原材料,对运费的敏感度明显不同。

再次,集装箱航线运营成本远高于散货航线,集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司,散货一般是程租,只要有个当地的船代就可以了。

最后,上面都是按正常情况来看的,其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期,都属于集装箱低谷时期,有时也用箱船装矿石,而且比散货船运费低。

版权声明:本站文章及图片来自互联网及其他公众平台,版权归原作者,如有侵权请联系我们删除!
本文链接:https://www.fowodo.com/61972.html