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民国铁路怎么运营的(民国建了多少铁路)

民国时期的中国铁路

辛亥革命后,清帝退位,中华民国建立,当选大总统的袁世凯在1912年宣布“统一路政”,解散了各省商办铁路公司,把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有,用以抵借外债,因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。

从1912年到1916年各国夺得的路权共达13,000多公里。北洋政府时期(1912~1927),在关内修了约2,100公里铁路。

1928年,南京国民党政府执政以后,主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路,从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民党政府时期(1928~1948),在中国大陆上共修建铁路约13,000公里。

扩展资料:

民国时期的铁路确实没有中途报站的相关规定。准备在中途下车的乘客,要想知道何时下车,只能自己看外面的站牌,或者四处打听。如果是夜间行车看不清外面的站牌,或者打听不出来,就有可能下错车站。

1913年,冯玉祥有一次带着一名护兵准备从北京坐京汉铁路火车到河南新乡。火车下午从前门火车站出发,到了高碑店,夜幕已经降临,窗外景物依稀难辨。

火车轰隆隆行驶在夜色里,冯玉祥也不知道到了哪个车站,于是向茶房打听:“离新乡还有几站?”茶房回答:“还有四站。”

冯玉祥叮嘱护兵:“记住,还有四站,咱们就下车,不要坐过了。”护兵也非常认真,嘴里念叨着:“再有四站就下车。”

叮嘱完毕,冯玉祥蒙眬入睡,但又似睡非睡。火车经过一站又一站,他一直在心里默记着。眼看着第四站过了,他突然听见护兵说:“到站了,下车。”

于是匆忙下车。下车一看,两人顿时傻眼了,只见一座岳王庙映入眼帘,原来他们下车的站是河南汤阴县,离新乡还有好几站呢。

现在我们已经无法考证是“茶房”记错了车站,还是冯玉祥数错了站数,这个故事充分证明,民国火车没有完善的中途报站机制,给旅客带来了很大的不便与麻烦。

老舍的小说《番表》就描写了一位小心翼翼的旅客,他从北京上火车,车开不久就向“茶房”打好招呼:“到了天津告诉我一声。”

一路上,只听他不停地向“茶房”和别的旅客询问:“到天津了吗?”“快到天津了吧?”茶房不厌其烦,脸色非常难看。

民国列车上的工作人员一般分为几种:车队长、查票员、司机、司火、轫夫、行李员等。此外还有一些杂役,如茶房、车僮、清洁工等。这些人各司其职,“报站”都不是他们分内的事。

虽然说民国火车没有规定报站制度,并不意味着旅客下错车站的事件会频频发生。首先,民国火车查票极为频繁,一般是每到一个大站、甚至经过任何一个车站都要查票,查票员可以提醒旅客注意下车;

其次,民国火车的停站时间也非常长,动辄十几分钟。就算有旅客到了站而没有及时发觉,也有充足的反应时间。

民国铁路虽然从国家层面没有规定必须报站,但是有的铁路局为了方便旅客也自行规定了报站制度。

如1935年北宁铁路局规定,列车快到站时,由车僮“高呼站名”。不过令人遗憾的是,很多车僮对这个规定非常懈怠,“并不实力奉行”。

此外,车僮属于高级服务人员,一般只有头等、二等车上才配备,而最需要这项服务的却是三等车的乘客。

参考资料来源:百度百科——中国铁路

参考资料来源:人民网——民国时铁路中途不报站 冯玉祥曾下错车

铁路的寿命???清朝和民国铁路现在的情况????

铁路的设计寿命为100年但是实际使用不到50年,但是,中国的铁路运营状况不够理想,所以常会低于设计寿命,再加上铁路运营费用,部分路段不间断的维护,所以平均每断铁轨在路时间会在30年左右。

清朝,民国的铁路基本上不能使用,残余报废的一部分丢弃在铁路变,大部分都被回收废铁了。

民国时期为什么不让外国人在咱们中国修铁路

民国初年有让外国人修的,但后来基本没有。大多有外国顾问,而不是直接承包给外国公司。

因为由外国修建铁路,就算是援建,建成后也会拥有数十年的管理权。加上以后的维修、运营,基本上国家的动脉掌握在了外国人手中。

这种援建其实是和后来的国际投资一样的。唯一不同的是,民国时的国际环境复杂,国力衰弱,各大国又虎视眈眈,铁路权如果路在外国人手中,那是不妙的事情。所以以国家整体利益和所处的环境来说,修路权是不能交给外国人的。

另外,各地方军阀实力也不允许大修铁路,当然就更不许外国人来修了。请仔细回忆以下,是不是民国曾出现铁路宽、窄之争呢?铁路是现代国家的大动脉,良好的铁路网可以方便物资、兵力的运输。一旦铁路网建成,国家必然走向统一。当年民国中央在全国兴建铁路,各地方军阀基本采取抵制态度。由于中央的强势要求,有的地方便采用了窄轨路基,使中央实力仍然不能有效干涉军阀政治。

好在中原大战后,蒋中正用实力压倒了各军阀,民国的铁路、公路修建才能在全国范围内展开。经过十年黄金时间,能够满足基本的国防需要,要不然,抗日还真的抗不下去了。要不你以为那中央军为什么一会儿在长沙作战,一会儿又跑到桂南?驻陕西的军队为什么可以参加淞沪会战?

再说点题外话,当能够和外国人对话的时候,也不是不让人家来修。比如修滇缅公路时,就打算请外国公司的。那时民国经过十年黄金期,基本废除了所有不平等条约,国力空前,虽然在外交上仍然不太强大,但至少已经不在唯唯喏喏了。不过由于难度太大,外国公司认为要修数年,最后才采用了自己修,利用云南人多的特点,纯手工打造了滇缅公路。

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