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北京华欣物流运营副总怎么样(北京华欣物流广州分公司)

医药物流会有好的前景吗?

我认为医药物流非常有发展,因为从企业到销售终端定点定向,而且每一个终端都和超市非常相似,与每一个生产企业几乎都有联系,非常适合物流资源整合,形成集中供应链。现在已经有一些企业开始发力,像九州通物流就做的不错,还有武汉市双丰安捷物流有限公司,他们都是专业的第三方医药物流,你可以了解一下。

物流发展新理念说的什么可能会怎么样发展?

如何推动物流行业高速发展?——5G技术、物流市场下沉

物流业发展日新月异,从最初的手动分拣到自动化识别再到无人技术,每次技术的升级都给行业带来巨变。电商行业高速发展也在倒逼物流业持续技术升级。10月18日上午,由北京商报社、西街传媒联合主办的2019(第五届)互联网+物流格局论坛在北京新闻大厦开幕。

论坛以

“5G时代的物流革命”为主题,物流行业政策制定的主管机构、上下游相关行业协会、物流企业精英以及专家学者等200余位嘉宾齐聚一堂,围绕“5G技术”、“物流市场下沉”两大热门话题展开观点的碰撞,探讨5G时代下物流业的发展方向。

在高科技带来的高效率之下,物流企业如何利用5G技术消解高成本压力?如何在“最后一公里”配送优化末端用户的消费体验?如何推动物流行业高速发展?本次论坛一一给出答案。

5G科技重塑物流形态 减少物流成本

5G网络相比4G,提供了大带宽、低时延、高可靠性的能力,成为视觉识别、云计算和AI等新技术应用的有力保障。随着末端配送的人力成本快速上涨,5G无人技术可以自主完成“最后一公里”的配送,在保证安全运行的前提下,可以解决用户便利度和配送成本之间的矛盾,甚至解决包裹“被放入”快递柜等情况。

在业界看来,5G具有低延时的特点,边缘计算带来的设备单体控制成本将大大降低。还可通过大带宽、大流量的特点为机器视觉、视频分析技术带来更多可能,为万物“数字化”带来可能。

经过多年发展,物流业早已从手工草莽时期转向智能化、无人化阶段。而在技术的不断支持下,物流业继续保持高速发展态势。国家邮政局发布的数据显示,2019年上半年,受线上线下融合速度加快、社交电商迅速成长、季度性电商促销等因素影响,邮政行业增速呈持续上扬态势。到了2019年9月份,全行业业务收入完成822.7亿元,同比增长19.9%;业务总量完成1419.4亿元,同比增长33.3%。

累计方面,2019年1-9月,中国邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成6882.7亿元,同比增长21.3%。业务总量累计完成11248.8亿元,同比增长31.3%。

2014-2019年前9月中国邮政业业务收入、业务总量统计及增长情况

数据来源:前瞻产业研究院整理

除了5G技术,现阶段末端物流业态发展也很迅猛,“驿站”模式、“小店”模式层出不穷。但由于尚在发展初期,暴露的问题也受到许多消费者的关注。因此,北京苏宁物流总经理胡潘、闪送副总裁刘超、美菜网副总裁王玉雄、本来生活网运营中心总经理卞宁、商务部流通产业促进中心服务业处处长陈丽芬对物流业新兴的“驿站模式”及末端物流的难题,给出了自己的解答和畅想。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

欧美物流地产的发展历程是怎么样的?其现状如何?

说到物流地产,不能不提及普洛斯。由于其在物流地产中作出的卓越贡献,已经使普洛斯成为这一领域中当之无愧的龙头老大。而更为重要的是,普洛斯掀起的物流地产风暴正在以无以伦比的迅猛姿态,成为物流领域内投资者关注的新宠。

普洛斯中国布局

1993年,专注于工业地产投资的普洛斯公司开始发力物流地产。并在短短几年间,将其发动的地产风暴席卷全球,呈几何基数地完成了资产增值。至今,该公司已由一个仅有3600万美元启动资金的年轻企业,成长为全球投资额超过220亿美元的超级地产大亨,其管理和开发的地产共2079处,有着2990万平方米的物流仓储设施。

在每年将近40多倍的资产膨胀中,普洛斯以骄人的业绩成为业内追捧的新秀。同时,其所营销的物流地产理念迅速成为一种资产管理潮流。

从普洛斯的发展轨迹来看,普洛斯发迹于上个世纪90年代初期REITs基金盛行之时。1991年,普洛斯的前身-SecurityCapitalIndustrialTrust成立,并借助1992年至1993年间席卷美国的REITs热潮飞速发展,1994年在纽约证券交易所成功挂牌上市。随着业务组合的变化,1998年公司更名为ProLogisTrust并最终命名为ProLogis。

当然,普洛斯在融资方面并不仅仅依赖于REITs,目前它旗下还管理着9个基金。普洛斯中国业务发展经理赵明琪说:“这与普洛斯在房地产方面只投资工业地产有关。”而在纽约证券交易所上市的REITs除了工业地产外,还有其他类型如商业地产、零售地产、综合地产等领域。

2003年,普洛斯公司开始进入中国。普洛斯公司副总裁梅志明说,普洛斯进入中国是看中了中国市场的巨大潜力,他表示:“中国物流市场前景光明,普洛斯将加大在中国的投资力度,使中国成为普洛斯在美国本土以外最大的投资地。”

普洛斯在中国如火如荼的圈地运动由此而展开。

2004年4月,普洛斯在上海桃浦成立合作公司,收购乐购配送设施及取得上海西北物流园物流设施独家开发权。

2004年4月28日,普洛斯与苏州物流中心有限公司合资并正式签约。合资双方各持50%的股份,总投资3亿美元,其中苏州物流中心以现有的仓库和土地形式入股。

2004年年底,由于遭遇国家宏观调控和一系列土地风波之后,普洛斯从长三角转战珠三角,并分别敲定了(广州)保税物流园区和云埔物流园项目。随后不久,普洛斯又转战深圳。经过数月谈判后,于2005年4月底,将深圳盐田港正式纳入普洛斯的势力范围。与此同时,普洛斯北京空港物流园和天津泰达物流园项目也尘埃落定……

截至2005年年底,普洛斯在中国投资额达3亿美元,在华投资已覆盖到华东、华南、华北和西南地区。面对这一骄人业绩,梅志明并不满意,他明确表示,在普洛斯未来版图上,杭州、厦门、大连、宁波等沿海城市,甚至包括重庆等内地城市都将会是好戏连台。普洛斯在中国的发展目标是:2009年之前,在中国的投资额将不少于12.5亿美元。

普洛斯意欲何为

实际上,普洛斯高歌猛进的发展势头从进入中国市场的第一天起就被业界所广泛关注。

2003年,正是中国物流园区热劲猛增的一年。由于各级政府认识到物流园区对当地经济所起到的强有力的带动作用,因此,纷纷出台优惠政策,招商引资,大力发展园区建设。一时间,你方唱罢我登场,国内物流园区建设如火如荼。

但是,由于地产资源不可再生的特性,致使园区建设中出现了不和谐的声音,如打着物流的名义跑马圈地、炒卖物流土地资源,最典型的例子莫过于河南郑州香江物流园,承办该项目的香江集团打着发展物流业的旗号,以每亩不足10万元、低于同等地价两倍的优惠价格得到了一块物流用地,但第一期工程并没有建为物流园区,而是建成了小商品市场,第二期工程还未开工,该集团就拿着出卖一期工程房产的钱款走人了,这给当时河南物流业的发展带来了极大的负面影响,使当地政府也蒙受了巨大的经济损失。这样的例子当时在全国并不少见。因此,当普洛斯在这种形势下进入中国市场时,曾一度被认为是不明智的,有很多业内人士甚至产生这样的质疑:普洛斯大规模的买地搞物流是不是也是一种地产炒作?普洛斯的真实目的到底是什么?

实际上,在上海桃浦成立第一个合作公司之后,普洛斯就不遗余力地宣扬自己的物流地产理念,以便使自己同“物流圈地”者区分开来,而“物流地产”伴随着普洛斯在全球的扩张,正越来越重要地成为普洛斯的核心经营理念。

赵明琪指出,所谓“物流地产”,即由企业选地建成相关物流设施后,再转租给制造商、零售商、物流公司等客户,并组织资产管理队伍进行物业管理,提供物业相关服务。

上海睿文物流有限公司徐文静指出,相对于物流园区来说,普洛斯所推行的物流地产,实际上是一种特殊的工业地产。其通过建设物流设施和提供专业的物业管理服务,可以使制造商、零售商、物流公司等不必投入很大的资金用于设施建设上,专心致志地做好主业。

梅志明也指出,在国外,各行业分工都非常清晰,往往都会把资金投在自己的核心业务上。对于第三方物流公司来说,其核心业务是物流,在铺设网络、升级软件系统和维护品牌等方面都需要大量的资金投入,不应该将过多的投资用于仓库等基础设施建设上。如果物流设施的资金投入太大,就会影响其发展速度。这个规律对中国来说也应如此。

但是,由于物流地产所需购地和建设物流设施所需要的资金量极大,利润回报周期非常长,从这两方面来看,进入物流地产领域似乎并非最佳选择。

针对业界的质疑,赵明琪指出,有四个方面优势可以保证普洛斯在市场中保持不败之地。

首先,普洛斯有雄厚的资金基础。普洛斯5年内在欧洲投资了50亿美元,每年在日本投资0.7亿美元,已投资了2亿美元,在中国也准备在5年内投资20亿美元。这些资金普洛斯依靠三个主要资金渠道来解决:一是普洛斯是一家上市公司,可以在资本市场上进行融资;二是可以通过银行贷款;三是作为一家信托公司,普洛斯还拥有80亿美元的管理基金。强大的融资能力为其在全球的扩张打下了良好基础。

其次,独到的市场分析能力。普洛斯是全球最大的物流配送设施发展商,作为世纪工业物流地产的龙头企业,其向来以大手笔的投资而闻名。翻开普洛斯在国外的布局图不难发现,普洛斯投资建设的物流配送设施几乎都是临港而建,在世界前75大港口中的18个港口里能找到普洛斯的身影,其物业总面积达到6100万平方英尺,其中北美、欧洲和亚洲各占据5个大港口。在中国开发市场也是如此,临近港口,使其拥有充分的交通优势。

第三,管理上的功夫也是普洛斯在中国市场上后来居上的重要因素。普洛斯的原则简单而实用,在市场开发上,普洛斯所管理的全球客户网络与市场网络保证了销售员能以很快的速度找到好客户,把物业填满,以其认可的租金租出物业,并尽可能实现长期的租用。

第四,客户需求是普洛斯评估投资好坏的惟一方式。在普洛斯的经营理念是:客户需求的最大化才能体现投资的最大化,一直有客户需求才是最好的投资。同时,以客户需求来发展生产,不仅能够大大减少空置率,而且使普洛斯每一次大手笔运作都获得了丰厚的客户回报。目前,普洛斯已与全球4000多家企业建立了良好的合作,其中宝洁、通用汽车、联合利华、惠普及UPS、FEDEX等全球四大物流公司及世界1000强企业中近一半成为其客户。

据赵明琪透露,普洛斯在客户管理方面的秘密武器是ProLogisOperationSystem,这一工具系统囊括了对内部流程和客户服务的所有管理。具体来说,该系统从分析客户的需求和选址入手,对施工过程进行严格的成本控制,对预算的管理以及施工建造过程管理都将其用于物流设施建设方面的成本降到最低。在物业交付使用后,系统还将进行客户管理和物业管理,将每个客户签的租约输入系统,在评估收益风险后签定租约,最大可能地保证投资的安全性。

普洛斯模式不可复制

普洛斯资产运作的神话,致使物流地产再度升温,国内企业更是争相效仿,但普洛斯模式并非毫无风险。

梅志明指出,物流地产的最大优点在于稳定。由于租赁期相对较长,即使是市场波动非常大的情况下,对租金收入的影响相对比较小。但物流地产资金投入大,投资回报周期长,一般在10年左右,而更为重要的是物流地产将面临空置带来的风险。因此,国内物流企业进入物流地产领域仍需谨慎。

梅志明说,“物流地产和商业、住宅地产不一样,这里没有暴利,追求的是一种缓慢而稳定的利润回报。”而这其中,需要承担很大的空置率风险。在国外,一个物流设施必须在5%的空置率下才能保持10%的回报,如果空置率达到15%,利润就全被淹没掉了。

目前,国内仓库的平均利用率只有60%~70%,而且大部分仓库都是建于七八十年代,设施状况符合国际标准的只占2%。在这种情况下,赢利几乎变得没有可能。

因此,梅志明一再强调:“必须拥有强大的客户资源才能保持物流地产赢利。”

赵明琪也指出:“普洛斯全球市场的扩张是由客户引导的,并由此开创了以‘客户为中心’的运作方式。”作为物流设施的长期业主,普洛斯不仅为客户提供新颖、灵活的租赁项目,还为客户提供整套的物流配送服务和解决方案,帮助客户应对诸如周期性变化、竞争性挑战等瞬息变化的环境。

“以客户为中心”使普洛斯品牌价值得到了迅速提升,并在全球化网络布局中产生了“一呼百应”的效果,客户借助普洛斯的网络,可以让货物在全球自由流转,而不担心无处“落脚”。徐文静指出,普洛斯运营系统的成功之处就在于能够提供强大物流配送服务网络涵盖物流设施的整个流程,包括策划、构建与管理。

但是,这种全球化网络并不是每个公司都能复制的,特别是国内很多的物流园区的投资建设者还远远不具备普洛斯的规模与实力,其物流设施国际标准化、为客户服务的能力和水平、品牌影响力等等也与普洛斯相去甚远。因此,徐文静指出,国内物流地产企业没必要照搬普洛斯模式,而是要结合实际,走出自己的品牌创新之路。

北京伍强科技有限公司怎么样?

简介:北京伍强科技有限公司是中国最优秀的物流系统集成商与物流装备供应商之一,总部位于北京市海淀区上地信息产业基地,在全国多个地方设有分支机械。2011-2012连续两年被评为中国物流装备新锐十强企业。

公司业务主要是为企业提供现代物流系统整体解决方案。已经完成的120多套物流中心系统集成项目,行业覆盖机械、电子、汽车、医药、图书、烟草、零售、金融、高等院校,范围遍布全国20多个省市。

经过10多年发展,公司初步形成以研发、总体设计、系统集成、关键设备制造、信息系统开发实施、物流系统运营管理为一体的组织架构。公司拥有一批杰出的物流装备行业专家,拥有先进的物流技术。公司在物流系统的规划与咨询,物流系统集成及工程总承包,物流关键设备研发及供货,物流信息系统开发与实施,物流系统的技术支持等诸多方面拥有经验和优势。

公司鼓励不断创新的文化理念,全力以赴的企业精神,团结协作的工作氛围,以人为本的管理理念。提供优厚的待遇和良好的工作环境。公司提供从副总、高级经理到普通员工众多职位,虚位以待。是您展现个人才华,实现人生价值的理想平台。

公司未来10年面临快速发展期,欢迎各界精英加盟,共谋企业发展,共享企业发展成果。

公司网址:

邮箱:vstrong_zhaopin@163.com

传真:010-82782140

联系人:袁小姐

有意者请将个人简历Email或传真发至本公司,并注明“应聘”字样和应聘职位。

法定代表人:尹军琪

成立日期:2003-11-07

注册资本:10000万元人民币

所属地区:北京市

统一社会信用代码:911101127560268093

经营状态:开业

所属行业:科学研究和技术服务业

公司类型:有限责任公司(自然人投资或控股)

英文名:Bei Jing V-Strong Technology Co., Ltd.

人员规模:100-499人

企业地址:北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地环科中路5-72号

经营范围:科技开发、技术服务、技术咨询;销售机电设备;物流系统集成;软件的研发、生产、销售。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本区产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

北京华欣物流有限公司怎么样?

北京华欣物流有限公司是2005-12-31在北京市丰台区注册成立的其他有限责任公司,注册地址位于北京市丰台区芳群园四区21号楼5层558。

北京华欣物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是911101067839674602,企业法人李艳纯,目前企业处于开业状态。

北京华欣物流有限公司的经营范围是:普通货运;货物专用运输(冷藏保鲜)(道路运输经营许可证有效期至2019年04月9日);货运代理;仓储服务;机械设备租赁;销售包装材料、纸制品、机械设备、日用百货、汽车;汽车租赁(不含九座以上客车)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动)。在北京市,相近经营范围的公司总注册资本为14868023万元,主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中,共690家。本省范围内,当前企业的注册资本属于良好。

北京华欣物流有限公司对外投资0家公司,具有3处分支机构。

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冷链物流的发展前景?

冷链物流的前景:随着经济的发复展,人民生活水平制的日益提高,政府对食品安全的不断高度重视。

第一要看货源是否充足,货源充足等候时间短,效率就高。

第二看车况如何,车况好出勤率高,发动机性能好,车速快,效率也高。

第三看保温性能,保温好,制冷机工作时间短,油耗省,制冷机寿命长。

第四看空车自重,自重轻,载重多,运费高,过路费省。

目前南方冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断,许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也很大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占,短途运输几乎全部被公路包揽。冷藏车前景可见广阔。

扩展资料:

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车,冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。

冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车),奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

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